Bạn có biết phân loại vòng bi ô tô?

1, Vòng bi côn đơn hàng

Vòng trong và vòng ngoài có thể được lắp đặt riêng biệt;

Bánh sau có thể dùng phanh tang trống (chẳng hạn như bánh sau Santana);

Có khả năng chịu tải cao hơn và tốc độ quay tương đối thấp hơn;

Không gian lắp đặt nhỏ, dễ lắp đặt;

2, Vòng bi trục bánh xe thế hệ đầu tiên

Khe hở vòng bi cố định và đặt trước;

Bôi trơn trọn đời, không cần bảo trì;

Niêm phong vĩnh viễn;

Vòng đệm được chia thành vòng đệm dầu cao su và vòng đệm dầu kết hợp;

Cấu trúc nhỏ gọn;

3, Bộ phận trung tâm bánh xe thế hệ thứ hai

Vòng bi trục bánh xe thế hệ thứ hai kết hợp các lợi thế kinh tế của thế hệ thứ nhất và tích hợp mặt bích trục bánh xe để lắp đặt đĩa phanh và vành bánh xe. Vòng bi trục bánh xe thế hệ thứ hai là các bộ phận vòng bi nhỏ gọn có khe hở vòng bi được đặt trước cố định, bôi trơn trọn đời (không cần bảo trì) và bịt kín.

Tích hợp với mặt bích trung tâm;

Một khe hở ổ trục được đặt trước nhất định, được tích hợp với mặt bích trục;

Công nghệ gấp mép, được siết chặt hoàn toàn;

Vòng chặn tạo lực căng dọc trục trên vòng ngoài của ổ trục và cố định ổ trục một cách chắc chắn;

Nhiều cảm biến có thể được tích hợp vào vòng đệm để hỗ trợ ABS (hệ thống chống bó cứng phanh), ASR (thiết bị chống trượt) và ESP (hệ thống ổn định điện tử);

4, Bộ phận trung tâm bánh xe thế hệ thứ ba

Vòng bi trục thế hệ thứ ba là các bộ phận ổ trục trung tâm tích hợp cao với mặt bích lắp để lắp đĩa phanh và mặt bích để lắp các khớp tay lái nhằm đảm bảo độ chính xác vận hành tối đa. Bộ giải mã tốc độ tích hợp cung cấp các tín hiệu cần thiết cho việc điều khiển hệ thống treo ABS/ESP. Lực siết của ổ trục bánh xe được tác dụng và điều chỉnh thông qua phần nhô ra hình khuyên.

Cấu trúc nhỏ gọn, khả năng chịu lực cao, bôi trơn và bịt kín suốt đời;

Giảm rung lắc, cải thiện sự thoải mái khi lái xe;

Đĩa phanh và dẫn hướng bánh xe có độ chính xác cao;

Thiết kế mặt bích đôi, lắp đặt không cần điều chỉnh khe hở ổ trục, giúp việc lắp đặt thuận tiện hơn;

Độ tin cậy cao hơn và tuổi thọ dài hơn.